本日は世界選手権に参戦する
＃大久保光選手
MOTO-E最終戦のご報告
＃大久保光選手
MOTO-E最終戦のご報告
そして
エンデューロレースに参戦
＃倉山寿生選手の参戦レポートをご紹介です！！
このレース初となる【OS MASK Revo】NEW LENSで参戦！
さて、新しい設計レンズの実力はいかに！！
っとその前に
ご紹介の前に先日の9月24日発売の
ライディングスポーツ誌に掲載です！！
是非書店でお確かめください！
それでは
最初にご紹介するのは
世界選手権MOTO-eクラスで戦う日本人選手
大久保光選手の最終戦のご紹介です！
MotoE 最終戦の報告です。
レース1は転倒リタイア、
レース2 は6位となりました。
レース2 は6位となりました。
予選は急遽、Eポールが無くなり3週のタイムアタックとなりました
が最終ラップのアタックで自分のミスで転倒しかけてしまい
なんとか持ち堪えることができましたが12番手となりました。
が最終ラップのアタックで自分のミスで転倒しかけてしまい
なんとか持ち堪えることができましたが12番手となりました。
決勝はスタート直後、
順位を少し上げたところにいましたが前方のライダーが
大きくハイサイドで転倒、
避けるスペースがなくそのまま突っ込んでしまい
リタイアとなりました。
順位を少し上げたところにいましたが前方のライダーが
大きくハイサイドで転倒、
避けるスペースがなくそのまま突っ込んでしまい
リタイアとなりました。
アンラッキーといえばそれまでですが予選の順位、
それからその場所にいたことも自分の責任だと思ってます。
それからその場所にいたことも自分の責任だと思ってます。
朝フリーがなく、
レース1の転倒後の確認ができずにレースとなりましたが違和感はなく、
序盤からペースを上げていくことができ
ベストラップを更新しながらのレース展開となりました。
スタート直後では少し様子を見てしまうところもありましたが
そこからコンスタントに順位を上げていくことができました。
前車のアクシデントにも助けられたところもあり、
6位となりました。
レース1の転倒後の確認ができずにレースとなりましたが違和感はなく、
序盤からペースを上げていくことができ
ベストラップを更新しながらのレース展開となりました。
スタート直後では少し様子を見てしまうところもありましたが
そこからコンスタントに順位を上げていくことができました。
前車のアクシデントにも助けられたところもあり、
6位となりました。
最終的にランキングは11位となりました。
MotoE は今回が最終戦となります。
今年も本当にありがとうございました。
こちらもこれで最後のレースを終えたようで
まずは無事に怪我なく最終戦を迎えられたことと
今年もハラハラ・ドキドキのレース！
お疲れさまでした。
また来年のことが報告できるようになりましたら
こちらでもご紹介しようと思います！！
引き続き応援よろしくおねがいします。
こちらもこれで最後のレースを終えたようで
まずは無事に怪我なく最終戦を迎えられたことと
今年もハラハラ・ドキドキのレース！
お疲れさまでした。
また来年のことが報告できるようになりましたら
こちらでもご紹介しようと思います！！
引き続き応援よろしくおねがいします。
続いては
エンデューロレース参戦
倉山選手をご紹介です
場所 ； Blueリゾート箕輪 (福島県耶麻郡猪苗代町若宮 字吾妻山)
クラス ； 120ミニッツB
結果 ； クラス1位 / 23台 (COMP総合 10位 / 88台)
使用眼鏡 ； OS MASK Revo.
天候 ； 晴れ
車両 ； YZ125X (18YM)
13:30、Aクラス、に続きBクラスのスタート。
スタートは結構良い感じに切れ、
3番手で2コーナーへ進入、
その後のヤチ(谷地…湿地帯、泥沼)をスムーズに抜けることが
出来ると最初の登りで1番手に出ることが出来ました。
3番手で2コーナーへ進入、
その後のヤチ(谷地…湿地帯、泥沼)をスムーズに抜けることが
出来ると最初の登りで1番手に出ることが出来ました。
JNCCではハイライトと称された頂上からの下りは、
WEXでは安全を考慮して、
一時停止・追い越し禁止・手押し下りレーン有という
変なルールが採用され、
それでも抜いて行く(しまう)ライダーも居たりと
何だか明確な判定が難しい区間となってしまいました。
WEXでは安全を考慮して、
一時停止・追い越し禁止・手押し下りレーン有という
変なルールが採用され、
それでも抜いて行く(しまう)ライダーも居たりと
何だか明確な判定が難しい区間となってしまいました。
それでも、
1周目は1位で通過。
初めて1位通過を経験しましたが、
電光掲示板を見ても後ろとの差が解らないため
ペースを落とすことなく2周目に突入。
1周目は1位で通過。
初めて1位通過を経験しましたが、
電光掲示板を見ても後ろとの差が解らないため
ペースを落とすことなく2周目に突入。
ヤチで立ち往生しているライダーが何台もおり、
今回はこのヤチの攻略が鍵となりそうだと思いました。
今回はこのヤチの攻略が鍵となりそうだと思いました。
4周目も1位をキープしたまま、
5周目に入ったヤチで轍を避けるためにラインを左に変えたところ、
後ろから来たライダーと接触して転倒、こ
のロスの間に2位に転落してしまいました。
5周目に入ったヤチで轍を避けるためにラインを左に変えたところ、
後ろから来たライダーと接触して転倒、こ
のロスの間に2位に転落してしまいました。
6周目通過時に、
前とのタイム差9秒が見えたのでまだ何とかなると思い、
ペースを上げます。
どこで抜いたのかは解りませんでしたが、
7周目通過時には1位を取り返していました。
前とのタイム差9秒が見えたのでまだ何とかなると思い、
ペースを上げます。
どこで抜いたのかは解りませんでしたが、
7周目通過時には1位を取り返していました。
ところが7周目にガス欠症状が出て予定よりも早いリザーブに焦ります。
序盤に2速全開で引っ張ったせいなのか
ペースが良かったせいなのか解りませんが、
このままじゃ持たないと判断し1速高いギヤでペースを
落として走行せざるを得ませんでした。
ペースが良かったせいなのか解りませんが、
このままじゃ持たないと判断し1速高いギヤでペースを
落として走行せざるを得ませんでした。
9周目には2位に転落してしまいましたが、
無理にペースを上げることは出来ません。
無理にペースを上げることは出来ません。
L1が出ないまま11周目に入りました。
このままあと2周は持たない、どうしようと思っていたところ、
トップのライダーが抜いて行きました。
このままあと2周は持たない、どうしようと思っていたところ、
トップのライダーが抜いて行きました。
彼は恐らくL1、
と言うことはこの周がラストラップになる。
ガソリンは何とか持つと信じて2位キープで走り切れると確信しました。
と言うことはこの周がラストラップになる。
ガソリンは何とか持つと信じて2位キープで走り切れると確信しました。
ところが、チェッカーを受けると電光掲示板には
何と1位が表示されていました。
何と1位が表示されていました。
表彰式で2位のライダーに尋ねたところ、
最後の周ヤチの入り口でハマってしまったとのこと、
ヤチで抜かれヤチに助けられました。
最後の周ヤチの入り口でハマってしまったとのこと、
ヤチで抜かれヤチに助けられました。
新しいOS MASK Revo.ですが、気持ち明るくなった様に思いました。
林道の中で日陰に入った時も前回よりも見えやすく感じました。
また、No.6の様な下りから登りへ移行するシチュエーションで、
車体はまだ下りながら視線は登る先を見るような時の見え方が楽に感じました
車体はまだ下りながら視線は登る先を見るような時の見え方が楽に感じました
おめでとうございます！！
早速新型LENZで結果を残してくださいました！！
実はこのレースからOS MASK Revoの
NewLENSを搭載しての初レースでした！
正直どうなるかと思いましたが、なんとか
優勝に貢献できたのではないかな！？っと勝手におもています😁
次戦の結果報告も楽しみにしておりますので
引き続きよろしくおねがいします。