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DOUBLEOSupportFamily(YamamotoRyu)VITA耐久

すみません。
昨日は大変な爆弾を透過したみたいで(汗)
お騒がせしております。
京都北山でオープンし今年でOPEN20年目を迎え、
つい5年前に今の場所に移転したばかりで・・、なぜ改装!?
しかもこのコロナや世界情勢が不安定なときに??
っというご連絡と来店予約のメールやお電話が殺到しています。
本当にお騒がせしております。。
ただ私どもはやはりお客本位でありたいことと
今の商売をしているからには私自身も楽しみたい思いです。
2
できるだけご迷惑をおかけしないように努力するのですが
何卒、工事期間中の臨時休業のご理解の程よろしくおねがいします。

ただ!!楽しみにしておいてください!!
最高の空間を提供できるように頑張ります。

それではそんな当店の想いと思考がリンクするのが
#DOUBLEOSupportFamily達の活躍です!!
どんな環境でも弱音を吐かずに進化や成長しようとし続ける
彼(彼女)らからも勇気ややる気を頂いています!!

本日はそんなSupportFamilyでもある
#山本龍 選手の活躍をご紹介です!!
3戦連続紹介です!!

*****【富士VITA2時間耐久】*****
 山本FUJI (2)
まずは、5月に行われた富士VITAシリーズ開幕戦2時間耐久。
こちらは、なんと、参加総数43台から、予想外の総合優勝でした!
 
このレース、参加ドライバーのラインナップがすさまじく、
スーパーフォーミュラ・ドライバー、GTドライバー、
プロドライバー、レーシングインストラクター、F4ドライバー、
全日本カーターなど、
富士開幕戦を盛り上げるにふさわしい豪華ドライバーの方々たち。
私の相棒は、F4シリーズ経験もある大竹将光選手と
頼もしい助っ人ではありましたが、そ
のような豪華ドライバーの皆様たちと肩を並べられるとはとても思えず、
少しでもプロドライバーのテクニックを間近で
学べればいいかなという思いでおりました。
 山本FUJI (4)
予選。
コンディションは雨。
上位4位までをGTドライバーが独占する中、
そこに割り込んでの3位。大竹選手、さすがです!
 山本FUJI (6)
決勝。
同じく小雨が降る中、
1回給油(1ピットイン)という大胆な戦略をオートルックメカニックが立案。
エンストするんじゃないかとハラハラドキドキしながら、
リフト・アンド・コーストで攻めるギリギリの燃費走行。
そして、同じく1回給油戦略の他のチームが故障などで
戦線離脱していき、とうとう、トップチェッカー!
山本FUJI (3)
このレースは、通常のクラスの他に、
Mix Gender Class(男女ペア)があったのですが、
Mix Gender Classは当然のこととして、
総合でも優勝でした。
山本FUJI (5)
㊗️(°▽°)㊗️キャーやったー💕
 
大竹選手、オートルックメカニックの皆さん、
そして応援頂いた全ての方々、どうもありがとうございました!
山本FUJI (1)

*****【鈴鹿VITA2時間耐久】*****
 山本SUZUKA (2)
そして6月鈴鹿。
富士での耐久優勝に続き、
鈴鹿VITA2時間耐久でも上位に食い込みたい、
と意気込んで鈴鹿入り。
今回の相方ドライバーは、
今年F4シリーズに参戦中の奥本選手でした。
 
ところが。
ピットレーン速度違反のドライブスルーペナルティ消化後、
他のマシンがシケインで単独スピンして
吹っ飛んできたところを避けきれず接触。
走れるかなぁと思いピットに入らず走行を試みたのですが、
S字2つめで左に荷重がかかった瞬間、
リアが機能せずにズルっとすべったので足回りが壊れてることを確信。
そのままS字の端にマシンを停めました。
 山本SUZUKA (1)
残り20分くらいでパスされたマシンが総合2位だったので、
表彰台もありえたのかよ!と思うと残念すぎる… とはいえ、
たらればを言っても仕方ないので、また出直します。
 
奥本選手、オートルックメカニックの皆さん、
頑張って頂いたのに結果につなげられず、すみませんでした。
また、参加された皆様、オフィシャルの皆様、
オーガナイザーの皆様、どうもありがとうございました。
特に鈴鹿2コーナー先ポストのオフィシャルの方々には、
「シケインでスピンしたマシンが、
いきなり吹っ飛んできて当てられてたんですよ…
ひどいですよ…あぁぁ、ゴールしたかったな…(T-T)グスン…」
と愚痴ってたのを慰めてもらい、
心のケアまでしていただきました。
感謝いたします。
山本SUZUKA (3)

*****【富士K4GP5時間耐久】*****
 山本K4GP (4)
K4GPというのは、知る人ぞ知る(笑)
軽自動車で行うレースの最高峰。
エンジンは軽自動車のエンジンをベースとし、
車両の改造は自由。
エンジンの排気量やターボの有無などによりクラス分けされ、
各クラスができるだけイコールコンディションになるよう
燃料の量が設定された、エコ耐久レースになります。
 
今回は、20年以上にわたり参戦経験のある老舗のチーム、
千葉ピーナッツRacingから、ホンダのビートのマシンで参戦。
ドライバーは私を含めて4人。
4人で1時間ちょっとをそれぞれ走行するという作戦でした。
 山本K4GP (2)
前回、冬の耐久に出た時には、
我々のビートは、同じクラスのトゥデイと比べて、
ストレートスピードが足りず、
正直かなり厳しい戦いでした。
ですので、6位入賞できたらいいなくらいで、
正直そんなに期待はしていませんでした。
 
ところが!今回は、5時間ほぼほぼず〜っとレイン&豪雨&レイン。
そのおかげで、ストレートで差がつかず、
逆にコーナリングに強いビートのやわらかい足まわり、
雨でも踏みやすいブレーキ、
安定性の高いリアの特性を活かすことができました。
結果、同じクラスの2位のマシンにぶっちぎりで3ラップ差をつけて、
クラス優勝!総合でも3位!老舗の千葉ピーナッツRacingチームとしても、
ビートでは20年目にして初のクラス優勝だそうです。
山本K4GP (3)
㊗️(°▽°)㊗️キャーやったー💕
 
雨の中、傘もささずに(させずに)、
レース管理運営をするK4GPスタッフの皆様、
オフィシャルの皆様には頭が下がります。
どうもありがとうございました。お手伝い、
応援に来ていただいた皆様、ありがとうございました。
また参加された皆様も、お疲れさまでした。
 
VITA耐久に続いて、気がつけば富士の耐久二連勝。「
勝つ時は特にドラマもなくスッと勝っちゃうんだよねぇ」という、
他のドライバーのゴール後のコメントに、
あ、わかるわー(しかも、わかるわーとか思ってる自分がいることが、驚きだわー)と、
何だかしみじみしました。
 山本K4GP (1)
というわけで、次は9月の鈴鹿、
今度はスプリントレースです。
応援よろしくお願いします!

素晴らしい結果報告でした!!
ありがとうございます。
この調子でシリーズ戦での勝利を楽しみにしています。

毎年開催していた耐久レースって選手を成長させる場でもあるんですよね。
今年は8耐もあたので選手権での結果がたのしみになんですが!!
もしかして覚醒したのは山本選手だたのでしょうか!!
引き続き応援よろしく御願いたします。

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