DOUBLEOSupportFamily（2024ARRC第4戦）

交通渋滞のご注意ください。
私どもとしてはこの五山の送り火が終わると
夏がそろそろ終わりになるというイメージですが
近年は猛暑、残暑がすごいですので・・。まだまだな感じですかね。
お盆休みを満喫ください！！

でわ、
本日は　＃ＤＯＵＢＬＥＯSupportFamily　をご紹介
アジアロードレース選手権にスポット参戦
＃長尾健吾　選手
今年は鈴鹿８時間耐久ロードレース参戦をスキップしての
アジア選手権参戦です！！

予選：12位
決勝
H-1:11位
H-2:8位
（予選）

耐えきれずハイサイド転倒を喫しました。
（RACE1）

チームの必死な修復のお陰で、
マシンに問題はなくレースのグリッドにつきます。

レースは無難にスタートし、
前走者をフォローしながらレースを進めます。

ミスもありながら少しずつペースを上げていき、
9 番手争いを展開。
自己ベストをキープしながら、追い上げ、9 番手へ浮上しました。

しかし、9 番手に立ち、前を追おうとした残り4 周のタイミングで、
タイヤグリップが急低下。

そのまま11 位でチェッカーを受けました。

（RACE2）

レース1 の結果や、タイヤの表面状態から、
現状態のセットでは全く勝負ができないと判断し、

ほぼ全てと言っていいほど、セッティングの変更を行い、
ウォームアップを走ります。

しかし、タイヤ消耗の度合いは、狙いとはかけ離れており、
相変わらず激しい消耗度合いでした。

そこで、その他電子周りの制御( 主にスロットルの開け方向) にて調整を行い、
一か八かレース2 へ望みました。

スタートは成功し、順位を上げますが、位置取りが悪く、
11 位でオープニングラップを終えます。

レース1 での失敗を踏まえ、無駄な勝負には出ず、
スロットルワークに集中し、タイヤの消耗を抑えながら走行します。

ペースの落ちてきたライダーを抜いていき、8 番手までポジションを上げます。

その後もミスなく走り、迎えた最終ラップ。
2 台を従え、ラストスパートをかけます。

ミスこそしなかったものの、スパートで上げられるペースが弱く、
最終セクターへ入りました。

最後まで攻略できず悩んでいたコーナーでの勝負となります。

インに飛び込んでくることは予想が出来ていたため、
進入のラインはタイトに取り、オーバーランを誘います。

案の定、飛び込んできたところをクロスラインを取り、
加速体制に入った次の瞬間、リアタイヤの

グリップがもたずハイサイドを起こします。
転倒に耐えることで精一杯となり、加速が鈍り、
さらに順位を落とします。

他車の転倒もありましたが、
最終的に8 位でレース2 を終えました。

非常に難しい大会になってしまいました。結果が伴わず、大変申し訳ございません。

コースの特徴を理解することに時間を使ってしまったことや
、セッティングの方向性を見誤っていたことが非常に悔やまれます。

レース2 のマシンセットへ金曜のFP 内で辿り着いていれば、
レースウィークの流れは変わっていたと感じております。
自身のセンサーをより研ぎ澄ませる必要があると感じました。

レース2 でのマシンは、
レースタイムを10 秒短縮できたことを考えても、
ようやくスタートラインに立ったという感覚があります。

次戦以降のアジア選手権参戦は未定ではありますが、
もし走れることになれば、より良い結果になることは
間違いないと確信しております。
しかし、このレースウィークを通して、
様々な経験ができたことは私の財産となりました。

次戦は全日本AP 大会です。
今回の結果を真摯に受け止め、活かせるよう精進いたします。

引き続き、何卒宜しくお願い申し上げます。

本当にお疲れさまでした！！
収穫も多く、経験値も上がったところで！！
後半戦の全日本での活躍に期待しましょう。
応援よろしくお願いいたします。

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