＃DOUBLEOSupport Family
― 見る人に勇気と感動を届ける仲間たち
本日ご紹介するのは
ST600 クラス参戦
＃長尾健吾選手
予選：２位
決勝：４位
非常に暑くなった気温は時間が遅くなっても下がることなく、
決勝が行われました。
スタートに集中し、レッドシグナルが点灯。
しかし、シグナルが消えることはなく、
時間にして１０秒ほど半クラッチ状態で待機する形になりました。
シグナルが消灯しなかったのは、後方でストール車両が発生したことでした。
そのまま続行で仕切り直しとなり、サイディングラップを再度行いリスタートとなります。
集中しレッドシグナル消灯でスタート。
スタートを切った瞬間、エンジン回転数が急降下。
失敗しポジションを大きく落とします。
この失敗は、ディレイ時に赤旗提示がなく、
半クラッチで待機している時間が長かったこと、
そして、
スタート進行が仕切り直しされずそのままサイディングラップが開始されたことで、
クラッチの状態が大きく変化したことが原因です。
昨今主流のスタート電子制御装置のローンチコントロールを使用せず、
ライダーの感覚でスタートを行っていたため、
クラッチの状態が「トラブル」と言えるまでに変化してしまいました。
オープニングラップは１０番手。
さらのプッシュを試みますが、トップグループからペースの落ちてきた
ライダーをパスするために２周を使ってしまったことで再びトップグループと差が開きました。
まずは追いつかないと勝負ができないと考え、 必死に前を追います。
残り２周目、再度トップグループに追いつきました。
ここから勝負を試みますが、
ペースの上下を激しく行いすぎたことから、
タイヤが想像以上に消耗していました。
ペース維持できるものの、勝負に行くためにラインを変えるために
必要なグリップが残っておらず苦戦します。
何とか勝負できるポイントを探りながら走りましたが勝負ができずチェッカー。
４位でレースを終えました。
自身のレースペースを見てみると、
優勝を狙えるだけのポテンシャルを持っていたことを感じております。
アクシデントへ対応がもっと上手く出来ていれば。
勝負できるポイントを増やせれば。そんなことを考えると悔しくてたまりません。
ただ、そんな中でも２点、良かったことがあります。
１つ目はチームで作ってきたマシンが
優勝を狙えるポテンシャルがあったこと。
１つ目はアクシデントがありながらポイントランキングの失点を
最大限防げたこと。この２点です。
すでに前半戦が終わってしまいましたが、
まだまだチャンピオンシップが戦える位置につけています。
先にはなりますが、
後半戦開始まで時間が開くことをポジティブに捉え、
更に強くなれるようトレーニングを積んでいきます。
引き続き、何卒、よろしくお願い申し上げます。
お疲れさまでした。
後半戦に向けて次の戦いを楽しみにしましょう。
引き続き応援よろしくお願いいたします。
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