RIDING EYEWEAR(バイク専用メガネ）Ride-EVO制作例Part2

非常に気温の高い日が続いておりますが
昨日も沢山のご来店本当にありがとうございます。
昨日はご予約や飛び込みも有りましたがそれほど混雑すること無く
また、店外でお待ちいただくようなこともなく^^;
無事にご対応できたことに感謝です！！

それでは昨日に続いて本日も
RIIDNG EYEWEAR
Ride-EVOシリーズの制作例をご紹介です！
Part2！！

まずは
静岡県より
愛車：セロー250
ツーリング使用

RIDING EYEWEAR
Ride-EVO
SHINeeORANGE
LENS：
+ZEROコントラストBP
LWC-G18
昨日はフレームについて語ってしまったのですが^^;
もう少しお付き合いしていただければと思います。
まず今回紹介するのはノーズラバーについて
こちらも実はちょっと追求した素材を使用しています。

大まかに言えばシリコン素材なのですが
耐冷・耐熱・滑らないっというのが大まかな特徴
この素材をノーズに使用するのは大きくは滑りにくいことが
特徴ではないでしょうか？
ただ逆に耐久性や引き裂きや引張に弱いのがデメリット。
まざ、普通に使っていて引き裂きや引張はそれほど重視する必要はない
耐久性において追求する必要があるとのことで
実は他業種の協力を経て、少しばかり耐久性を上げています。

良く真っ白になって固くなっているものを見ますが
もちろん当社のせいにおいても時間が立つと劣化はしますが
通常のノーズパットと比較して最大20％程度はアップさせています！！
なので今の所1.2年で劣化した交換することはほぼなくなりました。
それでいてグリップ力や滑りにくさも市販の物よりいいと思います。

もちろん万が一劣化したとしても交換パーツのアフターも大丈です！

千葉県より
愛車：RnineT
ツーリング使用

RIIDNG EYEWEAR
Ride-EVO:MattBLACK
LENS
+ZEROコントラストBP
LWC-G18
続いてはテンプルの形状。
横の棒の部分です。
こちらもデザインではなく形状にこだわりを持っています。
よく耳にするのは
テンプルは真っ直ぐで薄い形状がいい。
弾力性のある素材がいい。
というのは耳にしますが、私はこれは間違いだと思っています。
あくまでも私個人の意見です。
まずは真っ直ぐで薄い形状ですが、もちろんただ単にヘルメット
に入れるというだけなら薄いのはいいのですが、
ヘルメットの内装素材のことを考えると長時間のツーリングだと
内装は緩んできます。そのときにある程度テンションがかからないと
ブレーキングのGで眼鏡が前にずれます。
しっかりとテンションを掛けなくちゃいけない場所は掛ける必要があるのです。
そして弾力性のある素材ですが、
一見すると頭が痛くなりにくいやヘルメットの内装で曲がってくれて快適に？
っと思いがちですが・・、実はまったくもって入れにくいのです！
更には先程も触れたように内装が緩んだときに固定感はなくなり
頭が痛くなる場所に力がかかってしまうケースが多くなります。

実は私も昔数々の失敗を繰り返しました^^;
その為現在のフレームは柔らかく有りませんし
一定の薄さでもなくボコボコとしています。

現在のフレームはヘルメットに入れやすく
ちょっと強引に入れたとしても”正しい入れ方をすれば”曲がりにくく
長時間けけていても、内装が緩んでもテンションがかからなくちゃいけない場所は
しっかりとテンションを掛けてブレーキングでずれることもないように。
徹底的に追求した形状になっています！！

どうです？ちょっと掛けてみたくなってきたのではないでしょうか？

続いては
最近特に増えてきた感のある
四輪ドライバー設計

RIDING EYEWEAR
Ride-EVO：MattBLACK
LENS：
+ZEROコントラストBP
LWC-M15
VITA及びF3レース用設計

こちらも先程のフレーム、テンプルの続きですが
四輪ヘルメットって二輪に比べてシールド部が狭く、かなりタイトになります。
そんなところに弾力性のあるテンプルはとてもじゃないですが
グニャグニャと曲がって入らないですし、たとえ入ったとしても
光学中心にメガネを持ってくることが難しい！
更にレースという限られた時間の中で眼鏡に取れる時間は
少ないほうがいいに決まっている！！
＊ヘルメットに入れるときに力が入って入れることができる
＊その上でフレームが曲がってしまったりしないようにする
＊内装が緩んでも固定感が出るようにする
＊当然頭が痛くなったりすることがないようにする
これらをクリアーにしたのが実は非対称スプルイングを搭載させました。
このスプリングも業界外に依頼して設計しました。

唯一注意してほしいのが
フレームの持ち方です。
これは実際に製品を見て説明する必要がございますので
店頭でご確認ください！！

千葉県より
愛車：Z900RS
Z1
筑波TOTレース参戦

RRTIDING EYEWEAR
Ride-EVO:MattNAVY
LENS
＋ZEROコントラストBP
昨日から長々とフレームの構造について説明してきました。
基本的なヘルメットに入れやすい
前傾姿勢で視界が切れない
これらは当然のことながら今回のお客様のようにコンマ数秒の
戦いをバイクの上でする必要がある。
単にこの瞬間だけではなく、準備の段階からすぐに装着できる
ヘルメットをかぶったままメカとの意見交換ができる
万が一転倒しても最小限のダメージに抑え、再スタートが切れる。

レースだけではなく
またスーパースポーツだけではなく

友達とのツーリング、ネイキッドバイクやオフ車使用
通勤や通学、お仕事でのバイク使用

眼鏡の自分だけ先にバイクに行きメガネを入れる準備が必要？
自分だけヘルメットをかぶったまま（時間がかかるため）
ネイキッドやツアラー
友達が撮ってくれた走行写真、ライディングスタイルが変だ？
ロングツーリングだと首や肩がこる。腰が痛い、腕や手首、手のひらがいたい
こういったことも改善する場合がある。
ワインディングでの下りのコーナーが怖い。
思ったコーナーリングがトレースできない。
これらも改善する場合があります。
等など！！
こういったシーンも当然考慮に入れての設計となています。
普通の眼鏡とは全く違う設計になっています。

ぜひ一度ご相談いただければと思います。
本当に快適なバイクライフになることを願っています。

東京都より
愛車：ZRX1200
ツーリング使用

RIDING EYEWEAR
Ride-EVO:LimitedGREEN
LENS
＋ZEROコントラストBP
LWC-Y16
本当に車種や走行シーンに合わせての専用設計
一人でも多くのメガネライダーのバイクライフが快適で安全なバイクライフ
を送ってほしいという願いから専用メガネを制作。

いつの時代もその人の苦労や挫折からの現在へのストーリーが美化される。
あんなことを言われた、こんなことを言われた。
思いおこせば・・・、気にしたことがない😁

正直、日本で初めてバイク専用眼鏡を発売するに至って
私個人的には
苦労？挫折？？そんなことは思ったことがなく・・。
好きなことを、喜んでもらえるために！
どっちかというとワクワクドキドキのほうが強かったように感じます^^;
もちろん成功という言葉は出すつもりもなく、まだ道半ば！！
成功と思ったらその先はなくなる気がする。
まだまだやれることがある。
まだまだやりたいことがある。

（お金と時間がたりませんが、ぼちぼちやります）

これからも「心躍る！！ワクワクドキドキ！！を届けられたら」
これからもよろしくおねがいいたします。

本日最後は
女性ミニバイクレース参戦

RIIDNG EYEWEAR
Ride-EVO：SHINeeORANGE
LENZ
＋ZEROコントラストBP
父に連れらたサーキット走行。
初めて走るバイクへの感動！！
その思いを更に上を目指すために新たなGEARを手に入るために
ご来店くださりました。
女の子だから、バイクは、そんな時代錯誤なことはなく
やりたいことを最大限にバックアップしてくれる家族がいる。
今のオリンピックもそうですが！
いつか！！
私が作ったオリジナルサングラスや眼鏡で世界一になれたら。
そんな夢を叶えられるまで頑張ろう！自分を信じて！！
今回のオリンピックは少なからずいい刺激を与えてくれた。

続く

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