九州での災害、継続的に訪れているので心配なのですが
今後も雨が続くとみられているということなので、非常に心配です。
来年はお伺いする予定なので元気に皆様にお会いできることを願っています。
本当にお気をつけください。
今後も雨が続くとみられているということなので、非常に心配です。
来年はお伺いする予定なので元気に皆様にお会いできることを願っています。
本当にお気をつけください。
さて本日ご紹介するのは
DOUBLE O SupportFamily
濱原 颯道選手
日本最高峰クラスJSB1000クラスに参戦
鈴鹿8時間耐久ロードレースにも参戦し、その後
全日本ロードレースの後半戦が開幕した！
ツインリンクもてぎ2＆4RACE報告です。
8耐後の初めてのスプリントレース。
今までの乗り方とは異る走り方を習得すべく、もてぎでは色々と試しました。
開幕のもてぎはかなりフィーリングが良かったのですが、
今回は気温も高く、乗り方も変えたのでタイムがなかなか出ませんでした。
今回は気温も高く、乗り方も変えたのでタイムがなかなか出ませんでした。
予選も過去見ても最低な順位でした。
決勝もあまり自信がなく、とにかくタイムを
安定させてミスなく走るというので精一杯でした。
安定させてミスなく走るというので精一杯でした。
順位は予選20位決勝15位という
自分でも情け無い順位で終わったと思います。
しかし、乗り方を変えたことによって今後何かにつながると思います。
もう少しトライしてみようと思います。
鈴鹿8時間耐久ロードレースの結果が個人的には良かったと
思っているだけに少し残念な結果となりました。
しかし！すぐにRd.6岡山戦が始まるので、ここでリベンジを期待しましょう！
引き続き応援よろしくおねがいします。
そして合わせて
DOUBLE OSupportFamily-Jr
奥 康宏選手から久しぶに参戦報告が届いた。
「もて耐」に参戦とのこと。
TEAM YANAIから871号車でネオスタンダード
R25クラスに出場します。
R25クラスに出場します。
R25はCBR250RRになかなか太刀打ちできない中、
ネオスタンダードクラスならピットストップが3分と、
CBR250RRのWTクラスの5分より2分少ないため、
高いアベレージを刻めれば、上位を狙えるため、
クラス優勝はもちろんのこと、作戦面も含めたチーム力で勝負に挑みます。
予選
クラス：3位、総合29位
ネオスタンダードクラスならピットストップが3分と、
CBR250RRのWTクラスの5分より2分少ないため、
高いアベレージを刻めれば、上位を狙えるため、
クラス優勝はもちろんのこと、作戦面も含めたチーム力で勝負に挑みます。
予選
クラス：3位、総合29位
今日も走行最初から最後までDouble O GlassesGEAR様の
メガネで走りに一切のストレスなく集中して走れたことが
クラス総合トップタイムにつながりました。
メガネで走りに一切のストレスなく集中して走れたことが
クラス総合トップタイムにつながりました。
改めてベストラップで走っている時は、
マシンも限界ギリギリという挙動の中で走っているため、
どれだけ走りに集中して、落ち着きをコントロール
できるかが大事だと、改めて思いました。
マシンも限界ギリギリという挙動の中で走っているため、
どれだけ走りに集中して、落ち着きをコントロール
できるかが大事だと、改めて思いました。
伏せている時の視界、横に並んでブレーキ競争になる場面で、
上の視界、横の視界が確保できていることが本当に快適で、
しっかり集中し続けることができました。
上の視界、横の視界が確保できていることが本当に快適で、
しっかり集中し続けることができました。
改めてサポートありがとうございます。
迎えた決勝
予選でクラス総合トップタイムを記録した私が
スタートライダーを務めることになりました。
スタートライダーを務めることになりました。
無事スタートを切ることができ、
想定通りのペースをしっかり刻むことができました。
想定通りのペースをしっかり刻むことができました。
ペアライダーが私とほぼ変わらないラップを安定して
刻んでくれたことで、中盤で遂にトップ10に入り、
クラストップ、総合９位で順調に周回を重ねていきました。
刻んでくれたことで、中盤で遂にトップ10に入り、
クラストップ、総合９位で順調に周回を重ねていきました。
視界が常に良好だったことは、ちょっとしたことではありますが、
これがストレスにならないことの大きさも改めて感じました。
これがストレスにならないことの大きさも改めて感じました。
メガネはハンディにもストレスにもなることがありますが、
Double O GlassesGEAR様のメガネではそれがないので、
やはりメガネはハンディじゃないと改めて思いました。
Double O GlassesGEAR様のメガネではそれがないので、
やはりメガネはハンディじゃないと改めて思いました。
途中他車との接触が何度かありましたが、横の視界が良好なおかげで、
落ち着いて対処することができ、視野を広くとれていたことが
転倒防止につながりました。
落ち着いて対処することができ、視野を広くとれていたことが
転倒防止につながりました。
決勝４時間を経過し、私が２回目のスティントを終えた後
、ペアライダーが予定外のピットインをしました。
、ペアライダーが予定外のピットインをしました。
エンジンから異音がするとのことで、ブローまではしていないものの、
壊れる可能性が高いため、リタイア届けを提出することになりました。
壊れる可能性が高いため、リタイア届けを提出することになりました。
順調に高いアベレージタイムを刻めていたので、ク
ラス優勝はもちろんのこと、総合でも上位を狙っていた
最中の出来事で、悔しい気持ちでいっぱいです。
ラス優勝はもちろんのこと、総合でも上位を狙っていた
最中の出来事で、悔しい気持ちでいっぱいです。
これもレース、、、と簡単に状況を受け止めることは、
今の自分にはできませんが、決勝を迎えることができたこと、
非常に整った環境で走ることができたことは、チームの協力、
サポートいただいた皆様のおかげですので、ま
ずは助けていただいた皆様に感謝申し上げます。
今の自分にはできませんが、決勝を迎えることができたこと、
非常に整った環境で走ることができたことは、チームの協力、
サポートいただいた皆様のおかげですので、ま
ずは助けていただいた皆様に感謝申し上げます。
結果は残念のですが・・・、ただ次に繋がる
RACEだったのではないでしょうか？
RACEだったのではないでしょうか？
引き続き応援よろしくおねがいします。
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ご協力ありがとうございます。
（トライアル黒山選手）
