ライディングアイウエアー


バイク走行においてはヘルメットの着用が義務付けられている。まず考えなくてはいけないのがヘルメットとメガネである。 ①ヘルメットが眼鏡に干渉 ②メガネが浮いてしまう ③ヘルメットへの出し入れが手間 ④視界の狭さ ⑤上目使いで視界が切れる ⑥メガネがヘルメットに押される ⑦風の巻き込み、目を開けていられない ⑧できれば普段も使用できるもの等非常にバイクライフによってその問題は様々である。そしてそれは危険を伴います。


【レプリカバイク系】レプリカバイクにお乗りになられている方は、おもに街乗りやワィンディング走行やサーキット走行になると思う。ここで大きなポイントとなるのはやはり前傾姿勢での視界の切れが重要になると思います。コンタクトレンズを使用されている方も多いと思いますが、私も経験したことがあることで少し暑いと思い走行中にシールドを開けた瞬間にコンタクトがずれたという怖い思いをした経験があります。それ以来メガネを使用するが前傾姿勢ではうまく合わず楽しいはずのツーリングやサーキット走行が台無しにということがありました。だからと言って大きいメガネを使用するとバイクを降りたときそのメガネではダサい・・。また、同時に上記のポイントもクリアーにしなくてはいけない。【シングル系】シングルに乗られてい方は結構多くの方がカフェレーサー風にカスタムされていることが多い。セパレートハンドルにバックステップ。こちらもかなりの前傾姿勢なので走行場所に関係なくこの姿勢ではこちらも同じ問題が起こる。
(ポイント） ■どのようなメガネが向いていいるのか？フルフェイスということもあり、夏場は非常に多くの汗をかいてしまう、そして外で使用なのでゴミや埃も多く付着する。ということはまず素材はチタン製を使用すること。汗や埃、強度が現在メガネで使用されている素材では最強である。しかし、これらの素材でも絶対はないのである程度のサイクル（フレームによる）での交換は必要。ツーリングやサーキット走行に行き現地で折れてしまった。では帰ってこれないということもあるかもしれません。	double oオリジナルライディンググラス
■フルフェイスの出し入れが容易である。テンプルの形状が曲がってしまっているものより、ストレートテンプルを使用すること。そして弾力性のある素材、又はスプリングヒンジを採用したものを選ぶこと。フルフェイスのサイズを選ぶ場合少しきつい目を選ぶことが多い。もちろん内装のへたりも考慮に入れてのことだが、眼鏡の入れにくさを優先して大きめのヘルメットでは、安全性が欠けることになり、本末転倒である。そこでスプリングヒンジや超弾性のあるβチタンなどはメガネにある程度の自由があるので左右に振りながらヘルメットに入れることが出来る。ということからも素材はチタン製を使わなくては普段使用するメガネとは違う力がかかってしまうのです。	スプリングヒンジ
■上目使いでの視界の切れ出来るだけ目とレンズの距離が近いものを選ぶ。私どもで、お勧めさせていただいているのは６カーブを採用しているフレームです。顔に沿っているつくりになっているので目とレンズの距離もある程度自由に調整が出来、サイドの視界も広がるので安全性にもつながります。もちろんフレームだけが６カーブではだめです。レンズも専用の６カーブレンズを使用しなくてはいけません。カーブレンズについては【度付きスポーツサングラス】をご確認ください。６カーブ系のメタルフレームを使用することでオートバイ用とだけではなく普段の眼鏡としても使用できるのです。そして当店ではオートバイの車種やカスタム、走行場所に応じてその方専用の光学中心で度付きレンズを制作させていただいています。中心がずれると見える物（コーナー）が小さく見えたりしますので、ブレーキポイントがずれたりする。また、「右コーナーは得意だが」「左コーナーが苦手」等原因はこれがすべてではないが少しでも問題点をクリアーできればと考えます。 (例）CBR600RR　レース用（例）ZZR1400　ツーリング・高速・サーキットバックステップ（up00mm/back00mm) ハンドルLow等 ■ヘルメットの奥に干渉するこの問題についてはある程度のメタル系のフレームならテンプルの先端をカットすることが可能です。ラバー部を外しメタルのみをカットし、またカバーを取り付ければ、見た目は変わりません。	上：STD 下：６カーブテンプルがヘルメットに干渉を防ぐ
■サーキット走行・レース当店ではモーターサイクルにおける視点を大事に考える。即ち前傾姿勢での視野の確保、視界の確保、画像の歪などです。サーキットでは先を見越しコーナーの出口にまで目を向けたりほんの1秒の間にインをつくなど、レースに勝つ為には不可欠な要素がある。そんなときにレンズによる歪やズレがあれば、そんなチャンスを逃すこととなり勝敗を左右してしまうかも。
■ツーリングなどに使用するためのカラーサングラスヘルメット入れやすさや視界の広さを考慮にいれば大きめの８カーブサングラスでも問題はありません。夏場の使用ということであればレンズの曇りも気温差が大きいところ以外では大丈夫だと思います。しかし、少しでも問題点が出る以上はメタル系の方がお勧めです。メタル系で風の通りがよく、８カーブで視界が広。Bertoni　AL60　アルミ素材で汗にも強い。	OAKLEY　モンスタードッグヘルメットにも入れやすく視界の切れにくいモデル。

ジェットヘルメットやハーフヘルメットなどのポイントは ■風の巻き込みを抑えるおもにアメリカン系やシングル系に多いスタイル。ネイキッド系の夏場のスタイルにも多い。アメリカンやネイキッドはそれほど前傾姿勢になることがないので視界の切れよりもシールドに巻き込む風、シールドがない状態での風の巻き込みがポイントになる。この場合はどちらかというとバイク専用グラスとしてとらえる傾向があり主に８カーブ系のサングラスが向いているといえる。 RECSPECSのバイク用サングラスでインナーパットが付いており風の巻き込みを抑えるこちらはルディープロジェクトのガーディアンというモデル。こちらはインナーの取り外しが可能なモデル。しかし、スタイル重視のアメリカンやシングル、そして Bigスクーターといったライダーはファッション性を重視するので最低限のレンズの歪みやヘルメットへの入れやすさ、そしてシールドがないということもありサングラスレンズの強度が重要である。	ハーフヘルメットジェットヘルメット

・素材を考えるレンズの素材は現在のサングラス業界では非常に多くの素材が出回っています。まず、知ってほしいのが安価なサングラスはサングラスの根本的な役目を果たしていないものが多くあります。（スポーツサングラス）なので最低限のサングラスの目的を果たしている素材をご使用ください。（例）NXTレンズ（例）OAKLEY HDO この他にも＊度なしサングラスレンズ＊度付きサングラスレンズを多数ご用意しております。	（例）OAKLEY HDO 歪のないシャープでクリアな視界本来見えるべき位置に正確に対象物を映し出す世界最高水準の耐衝撃性能と UVプロテクション（例）NXTレンズマグナムの銃弾も貫通しない強度（1mの至近距離から厚さ 3cmの NXTブロックに発砲）を持ち、また、歪みや劣化の少ないハイクオリティな光学的特性を併せ持ちます。有害光線から目を守る機能だけでなく、今までのレンズになかった衝撃に対する特性を持つ、まさに次世代のレンズです。

オートバイは光差が激しい環境にある。天候が急に変化したりしても車のように運転中に外すことなどできないし、夏場の晴れているときでもトンネルに入ってしまうことだってある。特にこれらの声は最近ではよく耳にする。ツ－リングに出掛ける時クリアーのシールドにサングラスといったヨーロッパスタイルが流行りつつある。出掛けるときはサングラスで陽ざしをカットし帰ってくる夜や夕方にはサングラスを外しクリアーシールドで帰ってくるといったスタイルです。正直こればかりは完璧なものは存在しません。偏光レンズやスモーク系なら眩しさは抑えることは出来るがトンネルや天候の悪化には安全に対応していただくしかない。逆に薄い色なら眩しさを抑えることが出来ない。紫外線の量で色が変わる調光では？というとシールド自体が紫外線をカットするためレンズが濃くなりにくいのです。なのでこればかりはお客様と相談しながら決めるしかないのです。もちろん基本となる色はありますのでそれをベースにご相談させていただきます。

★こういった内容を考慮に入れて安全に楽しくオートバイライフを楽しんでください。
ここだけでは具体的にお客様の使用用途に満足できないことがあると思いますので、その際は気兼ねなくお問い合わせください。 TEL075-493-2228 E-mail:お問い合わせまた、多くのバイクイベントの出店も行っています。そういった場所で見かけることがありましたら質問やお声をおかけください。現在はBLOGでその様子をご紹介していっております。過去のイベント写真


バイク走行においてはヘルメットの着用が義務付けられている。まず考えなくてはいけないのがヘルメットとメガネである。 ①ヘルメットが眼鏡に干渉 ②メガネが浮いてしまう ③ヘルメットへの出し入れが手間 ④視界の狭さ ⑤上目使いで視界が切れる ⑥メガネがヘルメットに押される ⑦風の巻き込み、目を開けていられない ⑧できれば普段も使用できるもの等非常にバイクライフによってその問題は様々である。そしてそれは危険を伴います。


【レプリカバイク系】レプリカバイクにお乗りになられている方は、おもに街乗りやワィンディング走行やサーキット走行になると思う。ここで大きなポイントとなるのはやはり前傾姿勢での視界の切れが重要になると思います。コンタクトレンズを使用されている方も多いと思いますが、私も経験したことがあることで少し暑いと思い走行中にシールドを開けた瞬間にコンタクトがずれたという怖い思いをした経験があります。それ以来メガネを使用するが前傾姿勢ではうまく合わず楽しいはずのツーリングやサーキット走行が台無しにということがありました。だからと言って大きいメガネを使用するとバイクを降りたときそのメガネではダサい・・。また、同時に上記のポイントもクリアーにしなくてはいけない。【シングル系】シングルに乗られてい方は結構多くの方がカフェレーサー風にカスタムされていることが多い。セパレートハンドルにバックステップ。こちらもかなりの前傾姿勢なので走行場所に関係なくこの姿勢ではこちらも同じ問題が起こる。
(ポイント） ■どのようなメガネが向いていいるのか？フルフェイスということもあり、夏場は非常に多くの汗をかいてしまう、そして外で使用なのでゴミや埃も多く付着する。ということはまず素材はチタン製を使用すること。汗や埃、強度が現在メガネで使用されている素材では最強である。しかし、これらの素材でも絶対はないのである程度のサイクル（フレームによる）での交換は必要。ツーリングやサーキット走行に行き現地で折れてしまった。では帰ってこれないということもあるかもしれません。	double oオリジナルライディンググラス
■フルフェイスの出し入れが容易である。テンプルの形状が曲がってしまっているものより、ストレートテンプルを使用すること。そして弾力性のある素材、又はスプリングヒンジを採用したものを選ぶこと。フルフェイスのサイズを選ぶ場合少しきつい目を選ぶことが多い。もちろん内装のへたりも考慮に入れてのことだが、眼鏡の入れにくさを優先して大きめのヘルメットでは、安全性が欠けることになり、本末転倒である。そこでスプリングヒンジや超弾性のあるβチタンなどはメガネにある程度の自由があるので左右に振りながらヘルメットに入れることが出来る。ということからも素材はチタン製を使わなくては普段使用するメガネとは違う力がかかってしまうのです。	スプリングヒンジ
■上目使いでの視界の切れ出来るだけ目とレンズの距離が近いものを選ぶ。私どもで、お勧めさせていただいているのは６カーブを採用しているフレームです。顔に沿っているつくりになっているので目とレンズの距離もある程度自由に調整が出来、サイドの視界も広がるので安全性にもつながります。もちろんフレームだけが６カーブではだめです。レンズも専用の６カーブレンズを使用しなくてはいけません。カーブレンズについては【度付きスポーツサングラス】をご確認ください。６カーブ系のメタルフレームを使用することでオートバイ用とだけではなく普段の眼鏡としても使用できるのです。そして当店ではオートバイの車種やカスタム、走行場所に応じてその方専用の光学中心で度付きレンズを制作させていただいています。中心がずれると見える物（コーナー）が小さく見えたりしますので、ブレーキポイントがずれたりする。また、「右コーナーは得意だが」「左コーナーが苦手」等原因はこれがすべてではないが少しでも問題点をクリアーできればと考えます。 (例）CBR600RR　レース用（例）ZZR1400　ツーリング・高速・サーキットバックステップ（up00mm/back00mm) ハンドルLow等 ■ヘルメットの奥に干渉するこの問題についてはある程度のメタル系のフレームならテンプルの先端をカットすることが可能です。ラバー部を外しメタルのみをカットし、またカバーを取り付ければ、見た目は変わりません。	上：STD 下：６カーブテンプルがヘルメットに干渉を防ぐ
■サーキット走行・レース当店ではモーターサイクルにおける視点を大事に考える。即ち前傾姿勢での視野の確保、視界の確保、画像の歪などです。サーキットでは先を見越しコーナーの出口にまで目を向けたりほんの1秒の間にインをつくなど、レースに勝つ為には不可欠な要素がある。そんなときにレンズによる歪やズレがあれば、そんなチャンスを逃すこととなり勝敗を左右してしまうかも。
■ツーリングなどに使用するためのカラーサングラスヘルメット入れやすさや視界の広さを考慮にいれば大きめの８カーブサングラスでも問題はありません。夏場の使用ということであればレンズの曇りも気温差が大きいところ以外では大丈夫だと思います。しかし、少しでも問題点が出る以上はメタル系の方がお勧めです。メタル系で風の通りがよく、８カーブで視界が広。Bertoni　AL60　アルミ素材で汗にも強い。	OAKLEY　モンスタードッグヘルメットにも入れやすく視界の切れにくいモデル。

ジェットヘルメットやハーフヘルメットなどのポイントは ■風の巻き込みを抑えるおもにアメリカン系やシングル系に多いスタイル。ネイキッド系の夏場のスタイルにも多い。アメリカンやネイキッドはそれほど前傾姿勢になることがないので視界の切れよりもシールドに巻き込む風、シールドがない状態での風の巻き込みがポイントになる。この場合はどちらかというとバイク専用グラスとしてとらえる傾向があり主に８カーブ系のサングラスが向いているといえる。 RECSPECSのバイク用サングラスでインナーパットが付いており風の巻き込みを抑えるこちらはルディープロジェクトのガーディアンというモデル。こちらはインナーの取り外しが可能なモデル。しかし、スタイル重視のアメリカンやシングル、そして Bigスクーターといったライダーはファッション性を重視するので最低限のレンズの歪みやヘルメットへの入れやすさ、そしてシールドがないということもありサングラスレンズの強度が重要である。	ハーフヘルメットジェットヘルメット

・素材を考えるレンズの素材は現在のサングラス業界では非常に多くの素材が出回っています。まず、知ってほしいのが安価なサングラスはサングラスの根本的な役目を果たしていないものが多くあります。（スポーツサングラス）なので最低限のサングラスの目的を果たしている素材をご使用ください。（例）NXTレンズ（例）OAKLEY HDO この他にも＊度なしサングラスレンズ＊度付きサングラスレンズを多数ご用意しております。	（例）OAKLEY HDO 歪のないシャープでクリアな視界本来見えるべき位置に正確に対象物を映し出す世界最高水準の耐衝撃性能と UVプロテクション（例）NXTレンズマグナムの銃弾も貫通しない強度（1mの至近距離から厚さ 3cmの NXTブロックに発砲）を持ち、また、歪みや劣化の少ないハイクオリティな光学的特性を併せ持ちます。有害光線から目を守る機能だけでなく、今までのレンズになかった衝撃に対する特性を持つ、まさに次世代のレンズです。

オートバイは光差が激しい環境にある。天候が急に変化したりしても車のように運転中に外すことなどできないし、夏場の晴れているときでもトンネルに入ってしまうことだってある。特にこれらの声は最近ではよく耳にする。ツ－リングに出掛ける時クリアーのシールドにサングラスといったヨーロッパスタイルが流行りつつある。出掛けるときはサングラスで陽ざしをカットし帰ってくる夜や夕方にはサングラスを外しクリアーシールドで帰ってくるといったスタイルです。正直こればかりは完璧なものは存在しません。偏光レンズやスモーク系なら眩しさは抑えることは出来るがトンネルや天候の悪化には安全に対応していただくしかない。逆に薄い色なら眩しさを抑えることが出来ない。紫外線の量で色が変わる調光では？というとシールド自体が紫外線をカットするためレンズが濃くなりにくいのです。なのでこればかりはお客様と相談しながら決めるしかないのです。もちろん基本となる色はありますのでそれをベースにご相談させていただきます。

★こういった内容を考慮に入れて安全に楽しくオートバイライフを楽しんでください。
ここだけでは具体的にお客様の使用用途に満足できないことがあると思いますので、その際は気兼ねなくお問い合わせください。 TEL075-493-2228 E-mail:お問い合わせまた、多くのバイクイベントの出店も行っています。そういった場所で見かけることがありましたら質問やお声をおかけください。現在はBLOGでその様子をご紹介していっております。過去のイベント写真

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度付きスポーツサングラスの実力

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