ライダーの目を守るライディングアイウェアー

バイク走行においてはヘルメットの着用が義務付けられています。
まず考えなくてはいけないのがヘルメットとメガネの関係性です。

①ヘルメットが眼鏡に干渉
②メガネが浮いてしまう
③ヘルメットへの出し入れが手間
④視界の狭さ
⑤上目使いで視界が切れる
⑥メガネがヘルメットに押される
⑦風の巻き込み、目を開けていられない
⑧できれば普段も使用できるもの

などバイクライフによって問題は様々です。

RIDING EYEWEAR Ride/Ride2.0

バイク専用アイウェア
RIDING EYEWEAR Ride/Ride2.0 /Ride Evoはこちら

helium RX

ロードバイク&モーターサイクル専用
度付サングラス
helium-RX はこちら

OS MASK Revo

モトクロス・スキー・スノーボード
ゴーグル専用度付インナークリップ
OS MASK Revo. はこちら

TRUNK SHOW

店から飛び出して東京に無料出張検眼!
オリジナルアイウェアが勢揃いの2日間!
2017年8月19日(土)・20日(日)
TRUNK SHOW in YOKOHAMA(ナップスベイサイド幸浦店)
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2017年9月23日(土)・24日(日)
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フルフェイスヘルメット

レプリカバイク 【レプリカバイク系】
レプリカバイクに乗られている方は、おもに街乗りやワィンディング走行やサーキット走行になるでしょう。
ここで大きなポイントとなるのはやはり前傾姿勢での視界の切れが重要になると思います。
コンタクトレンズを使用されている方も多いと思いますが、私も経験したことがあることで少し暑いと思い走行中にシールドを開けた瞬間にコンタクトがずれたという怖い思いをしたことがあります。
それ以来メガネを使用するが前傾姿勢ではうまく合わず楽しいはずのツーリングやサーキット走行が台無しにということがありました。
だからと言って大きいメガネを使用するとバイクを降り たときそのメガネではダサいので見ためもクリアしなくてはいけません。

シングルバイク 【シングル系】
シングルに乗られている多くの方がカフェレーサー風にカスタムされていることが多いと思います。
セパレートハンドルにバックステップ。こちらもかなりの前傾姿勢なので走行場所に関係なくこの姿勢では 同じ問題が起きます。

ポイント1どんなメガネがむいているの?

オリジナルライディンググラス フルフェイスということもあり夏場は非常に多くの汗をかいたり外での使用なのでゴミや埃も多く付着します。ということはまず素材はチタン製を使用すること。汗や埃、強度が現在メガネで使用されている素材では最強です。
しかし、これらの素材でも絶対はないのである程度のサイクル(フレームによる)での交換は必要です。
「ツーリングやサーキット走行に行き、現地で折れてしまった…」
では帰ってこれないということもあるかもしれません。

ポイント2フルフェイスの出し入れがカンタンヘルメットをかぶったままで装着OK!

スプリング対応のフレーム テンプルの形状が曲がってしまっているものよりストレートテンプルを使用すること。
そして弾力性のある素材、又はスプリングヒンジを採用したものを選ぶこと。
フルフェイスのサイズを選ぶ場合少しきついめを選ぶことが多いです。
もちろん内装のへたりも考慮されていますが眼鏡の入れにくさを優先して
大きめのヘルメットでは、安全性が欠けることになり、本末転倒です。
スプリングヒンジや超弾性のあるβチタンなどはメガネにある程度の自由があるので
左右に振りながらヘルメットに入れることができます。
ということからも素材はチタン製を使わなくては普段使用するメガネとは違う力が
かかってしまうのです。

ポイント3上目使いでの視界の切れ 上目づかいでも安心!

RIDING EYE WEAR Ride用カーブ オススメはRIDING EYE WEAR Ride用カーブを採用しているフレームです。顔に沿っているつくりになっているので目とレンズの距離も ある程度自由に調整ができ、サイドの視界も広がるので安全性にもつながります。もちろんレンズも専用のRIDING EYE WEAR Ride用カーブを使用しなくてはいけません。
カーブレンズについては【度付きスポーツサングラス】をご確認ください。
RIDING EYE WEAR Ride用カーブのフレームを使用することで普段の眼鏡としても使用できます。
そして当店ではオートバイの車種やカスタム、走行場所に応じてその方専用の光学中心で度付きレンズを制作させていただいています。
中心がずれると見える物(コーナー)が小さく見えたりしますので、ブレーキポイントがずれたりします。
また、「右コーナーは得意だが」「左コーナーが苦手」等原因はこれがすべてではありませんが少しでも問題点をクリアできればと考えています。

ポイント4ヘルメットの奥の干渉

テンプル 国内外のサイズを問わずオートバイ用ヘルメットのデータをもとに設計した
テンプルサイズを使用しているため干渉しません。

ポイント5サーキット走行・レース

広い視野を確保! 当店ではモーターサイクルにおける視点を大事に考えています。
即ち前傾姿勢での視野の確保、視界の確保、画像の歪などです。
サーキットでは先を見越しコーナーの出口にまで目を向けたりほんの1秒の間にインをつくなど
レースに勝つためには不可欠な要素があります。
そんなときにレンズによる歪やズレがあれば、そんなチャンスを逃すこととなり勝敗を
左右してしまうかもしれません。

ポイント6ツーリングなどに使用するカラーサングラス

ヘルメットへの入れやすさや視界の広さを考慮すると大きめの8カーブサングラスでも問題はありません。
夏場の使用ということであればレンズの曇りも気温差が大きいところ以外では大丈夫だと思います。
しかし、少しでも問題点が出る以上はメタル系の方がお勧めです。

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ジェットヘルメット

ジェットヘルメットやハーフヘルメットなどは風の巻き込みを抑えます。
おもにアメリカン系やシングル系、ネイキッド系の夏場に多いスタイルです。アメリカンやネイキッドはそれほど前傾姿勢になること がないので 視界の切れよりもシールドに巻き込む風、シールドがない状態での風の巻き込みがポイントになります。
この場合はどちらかというとバイク専用グラスとしてとらえる傾向があり主に8カーブ系のサングラスが向いています。
スタイル重視のアメリカンやシングル、そしてBigスクーターといったライダーはファッション性を重視するので最低限のレンズの歪みやヘルメットへの入れやすさ、そしてシールドがないということもありサングラスレンズの強度が重要です。

RECSPECSのバイク用サングラス

RECSPECSのバイク用
サングラスでインナーパットが付いており
風の巻き込みを抑えます。

ルディープロジェクトのガーディアン

RECSPECSのバイク用
ルディープロジェクトのガーディアン
インナーの取り外しが可能なモデル。

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レンズ

レンズの素材は現在のサングラス業界では非常に多くの素材が出回っています。
安価なサングラスはサングラスの根本的な役目を果たしていないものが多くあります。
最低限のサングラスの目的を果たしている素材をご使用ください。

(例)NXTレンズ…歪のないシャープでクリアな視界。正確に対象物を映し出す世界最高水準の耐衝撃性能とUVプロテクション。

(例)OAKLEY HDO …マグナムの銃弾も貫通しない強度(1mの至近距離から厚さ3cmの NXTブロックに発砲)を持ち、また歪みや劣化の少ないハイクオリティな光学的特性を併せ持ちます。有害光線から目を守る機能だけでなく今までのレンズになかった衝撃に対する特性を持つまさに次世代のレンズです。
この他にも「度なしサングラスレンズ」「度付きサングラスレンズ」を多数ご用意しております

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度付レンズ

ワンオフのレンズ。光学中心の位置がライディングスタイルに合わせた処方・加工のワンオフ制作。

【ワンオフレンズ制作及び検眼チャート】 ワンオフレンズ制作及び検眼チャート

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レンズカラー

オートバイは光差が激しい環境にあります。天候が急に変化したりしても車のように運転中に外すことはできないし、夏場の晴れているときでもトンネルに入ることもあります。
ツ-リングに出掛ける時クリアーのシールドにサングラスといったヨーロッパスタイルが流行りつつあります。
出掛けるときはサングラスで陽ざしをカットし、夜や夕方にはサングラスを外しクリアーシールドで帰ってくるといったスタイルです。
偏光レンズやスモーク系なら眩しさは抑えることはできますがトンネルや天候の悪化には
安全に対応するしかありません。 薄い色なら眩しさを抑えることができません。
紫外線の量で色が変わる調光では?というとシールド自体が紫外線をカットするためレンズが濃く
なりにくいのです。
ですのでこればかりはお客様と相談しながら決めるしかないのです。
もちろん基本となる色はありますのでそれをベースにご相談させていただきます。

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